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第一百二十五章 思路是错的

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    国内为何对这款发动机感兴趣?

    因为它是国内能接触到的第一款大推力的发动机!

    涡喷-15发动机,结构为双转子,环形燃烧室,气动喷嘴,高温涡轮,加力推力全程无级可调涡轮喷气发动机。最大推力81千牛,加力推力 122.5千牛。推重比6.5。

    看这个加力推力就知道了,当达到120千牛的话,那就够各种军机来使用了,哪怕是现在的F-15,F-16采用的F100发动机,推力也是这个数量级的,后世国内的涡扇-10,也是这个推力的数量级。

    现在,这款六七十年代技术的涡喷发动机,就已经达到了这个水平!

    同时,它和现在国内正在研制的涡扇-6的推力香精,同时,在单位推力、推重比、中低空亚跨声速的高度、速度特性上都优于涡扇-6 发动机。

    本来,涡扇发动机的特点是耗油率低,但是己方研制的涡扇-6,那也不怎么省油。

    “咱们在仔细测算了涡喷-15的各种技术指标后,发现如果它给咱们的歼-13使用,会让

    歼-13飞机的战术技术性能有大幅度提高。低空上升率超过 300米/秒,高度 5千米、马赫数0.9的稳定盘旋过载超过了6,升限达18千米,最大使用马赫数为2.0。飞机的起飞推重比超过 1.0,达到了1.2。”

    推重比超过1,那是一个很重要的数据,这个数据说明了战机在起飞之后,就可以毫不费力地垂直爬升!

    想想幻影2000在起飞后的大迎角爬升,己方的战机,以后也是能做到的。

    正是因为如此,三机部也不断地下达通知,认为歼-13飞机改用涡喷-15发动机,在某些方面优于涡扇-6,在现实性和把握性上,涡扇-6也不及涡喷-15,因此,建议方案工作应转到改用涡喷-15上来。

    两个月前,三机部在沈阳召开了歼-13飞机装用涡喷-15发动机方案论证会,通过了方案审查,这个方案大大超过了当初的指标,接近美国 F-16飞机的水平,海平面上升率达到 300米/秒!

    现在,想到利用涡喷-15让战机可以达到的优良性能,众人就是一阵的兴奋,国产战机,最大的拖累就是发动机啊,如果不是发动机的限制,何必要搞又细又长的歼-8呢?

    但是,在听到了这个数据的时候,秦风就再次皱起来了眉头:“推重比达到1.2?也就是说,我们的这款战机,起飞重量只有10吨?”

    如果算上燃油的话,哪怕只有3吨的燃油,机体自重,也才仅仅有7吨啊,7吨的机体,能干什么?

    就算是以近距格斗为主研制的F-16战机,机体自重也达到了8.5吨!

    起飞重量,那是满油满弹的重量,应该是最重的时候了,秦风已经觉得有些不妙了,换了个大的发动机,但是,别的好像没变,还是顾总以前介绍的那个鸡肋啊!

    “是的,秦风,你大概不太清楚,咱们的这个方案,本来就是一个前线歼击机的计划,不需要有太大的航程,太大的重量,也不需要有复杂的航电,主要是作为日间前线战斗... -->>
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