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219奇货可居

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应我们的事可不能耽误哦。”陈文浩身边刚空下来,吴部长就过来了。应陈文浩的强烈要求,吴部长将“陈总”的称呼改成了“小陈”。他和陈文浩这边的关系一直保持良好,和军方的许多沟通事宜通过他也进行得很顺畅,陈文浩不介意让两者关系更亲近些。

    “没问题,正在对库存的飞船都进行安全改造,完成后有两艘飞船可以提走,剩下的分两个月交付。”陈文浩一口答应。这是他对军方给予支持的回报,六艘飞船将以优惠价转让给军方,至于军方如何分配,他就不关心了,反正他直接和吴部长所在的装备发展部打交道就行了。不过听吴部长的意思,一艘将交给空军进行测试,一艘则归陆军,如果出现问题,还需要他派人负责售后服务。至于做什么用途,吴部长没说,陈文浩也不问。大家都成年了,什么该问什么该说,自有分寸。倒是空军拿下一艘,也算是结个香火情,今后申请空域使用权,多的是和空军打交道的机会。

    目前机库里就停着六艘飞船,当初智能生产线开动起来,他一口气生产了六艘。其中三艘还将继续留用,作为适航审定的测试装备,这次即使拿到了临时许可证,并不代表审定工作的结束,接下来审定小组将根据飞船的实际情况,专门编制一本飞船的审定标准手册,作为国内适航审定的一个分支。

    至于多出的三艘现货飞船,两艘交付给军方后,一艘他准备交付给京东物流。吃人嘴软拿人手短,老话诚不欺人,入了点股,第一批现货总归要照顾一下自己人。老刘最近人在国外谈业务,赶不及回来参加,这次不但派了京东物流的老总前来,自己刚还来电话表示祝贺,当然也有点提醒的意思:哎,我们是一边的哎,好东西先过来呗。

    不过优先可以,独占却是拒绝的。老刘提了个话头,就被陈文浩堵死了。对于飞船这个产品,陈文浩对其定位是用来颠覆现有的交通和运输工具。在他还是一个普通打工族的时候,没车时每当上下班高峰时在公交车上被挤得像沙丁鱼时,就会幻想人会飞就好,有车后却发现时常堵在半路上水泄不通时,又会幻想汽车能长翅膀就好。地面有限,就要向空中发展。如今,因缘际会的他,有了亲手改变原有交通模式的机会,更别提这将成倍地提升运输物流的效率,大幅降低物流的时间和中间成本。

    ……

    于是,安全试飞当天的庆功晚宴,来自四通一达和顺风等物流公司的老总,终于从陈文浩处得到了他们非常关心的问题的答案:现有的智能车间每个月可以完成5艘飞船,每艘飞船标准版售价8000万元。不过,前两个月的产量将优先满足军方订单和京东物流,之后开始接受公开订单。具体发售时间,则要看什么时候拿到临时许可证了。

    对于京东物流和其他方物流公司来说,这样的结果不算最优,但也还能接受。京东物流能比竞争者多占一点先机,有助于它从集团独立后打响第一炮,再说了,陈文浩答应在第一年里,会适当向京东物流的订单倾斜一些。当然,这个就不用公开了。

    而对四通一达和顺风的老总们来说,虽然让京东物流先走一步,但至少没有出现飞船只供应京东的最坏局面。而且每个月5艘的产能已经足够惊喜了,相比从国内外航空公司购入二手飞机的主流做法,货源要稳定得多,价格也在心理预期之内,更疯狂的是,从今天公布的数据看,同等距离和载重情况下,飞船的运行成本大约只有传统飞机的十分之一。他们只想说一句,只有鬼个冤大头,才去买那些二手飞机,让飞船砸过来,向我开炮,砸得更猛一些吧!
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